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空氣彈簧的氣體壓力與外載荷的關(guān)系

來源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間:2020-04-13 12:35

空氣彈簧的氣體壓力與外載荷的關(guān)系
  膜式空氣彈簧主要由上蓋板、活塞、橡膠氣囊和緩沖塊組成。橡膠氣囊是由內(nèi)層橡膠、外層橡膠、簾布層和子口鋼絲圈四部分硫化而成。內(nèi)層橡膠和外層橡膠都屬于超彈性材料,內(nèi)層橡膠主要起密封作用,外層橡膠除了密封外,還起保護作用。簾布層是簾線橡膠復(fù)合材料,屬于各向異性材料,用于承受囊體的載荷,對空氣彈簧的承載能力和耐久性起著決定性作用。簾線方向與橡膠氣囊的子午線方向成一定角度,稱為簾線角。緩沖墊在空氣彈簧中是一個可選件,在空氣彈簧漏氣或失效情況下起作用。本文討論的膜式空氣彈簧中沒有加入緩沖墊。膜式空氣彈簧的活塞可設(shè)計成不同的截面形式,以獲得不同的彈性特性曲線。當空氣彈簧充氣完成后,在上面施加軸向外載荷F,空氣彈簧在標準工作高度附近達到靜平衡位置,當外載增大時,空氣彈簧壓縮,外載減小時,空氣彈簧回彈,并設(shè)相對于平衡位置壓縮為正,拉伸為負。當空氣彈簧上受有載荷F作用,氣體壓力與外載荷的關(guān)系為:
  F=P×Aeff (1)
  式中,F(xiàn)為空氣彈簧軸向載荷;P為氣囊內(nèi)氣體表壓;Aeff為空氣彈簧的有效承壓面積。
空氣彈簧的氣體壓力與外載荷的關(guān)系
  橡膠氣囊內(nèi)氣壓隨著橡膠囊的變形而變化,其氣壓的大小與氣囊內(nèi)的容積有關(guān),且遵循氣體狀態(tài)方程:
  (P+Pa)Vm=(P0+Pa)Vm0 (2)
  式中,V為空氣彈簧在任意位置時的內(nèi)部容積;Pa為外部大氣壓;P0為靜平衡位置時,囊內(nèi)氣體表壓;V0為靜平衡位置時的氣體容積;m為理想氣體多變指數(shù),當靜
  態(tài)加載時,囊內(nèi)氣體視為等溫過程,m≈1;當動態(tài)加載時,囊內(nèi)氣體視為絕熱過程,m≈1.38。將式(2)帶入式(1),并且將式(1)對空氣彈簧的垂向位移x求導,化簡后得空氣彈簧剛度的計算公式:
  K=-mAeff(P+Pa)1VdVdx+PdAeffdx(3)
  式中,dV/dx為空氣彈簧容積的變化率,dAeff/dx為空氣彈簧有效承壓面積的變化率,其決定于空氣彈簧的形式及活塞的幾何形狀。要求出空氣彈簧的剛度,關(guān)鍵是求出空氣彈簧在任意位置時囊內(nèi)的氣壓P、空氣彈簧容積的變化率dV/x以及有效承壓面積的變化率dAeff/x,是理論計算的難點,一般可以通過非線性有限元方法求得。
  空氣彈簧具有變剛度特性,容易得到較低的固有振動頻率,可提高汽車的行駛平順性;它的自動調(diào)節(jié)裝置,可以使汽車的乘坐舒適性和上下車條件得到改善;今天的空氣彈簧就介紹到這里。
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