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空氣彈簧懸掛裝置

來源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間:2021-07-06 15:05

空氣彈簧懸掛裝置
空氣彈簧懸掛裝置。高速鐵路和城市軌道交通的發(fā)展,無疑對汽車武器的運行安全和質量提出了更高的要求。鐵路旅客列車和城軌車輛廣泛采用空氣彈簧作為主要懸掛裝置??諝鈴椈蓱壹芟到y(tǒng)的動態(tài)質量直接影響到轎廂曲線通過安全性、運行穩(wěn)定性等動態(tài)質量,是軌道車輛轉向架的關鍵技術之一空氣彈簧懸架系統(tǒng)結構特點空氣彈簧懸架系統(tǒng)被軌道車輛采用轉向架結構如圖1所示。系統(tǒng)主要包括橡膠氣幕、附加氣室、孔板、空氣彈簧、空氣彈簧和液位閥。 主要部件及功能空氣彈簧??諝鈴椈擅芊庖欢康目諝?,利用二氧化碳的可壓縮性和橡膠彈性來緩沖和吸收沖擊。
空氣彈簧懸掛裝置
空氣彈簧懸掛裝置。根據(jù)橡膠的形狀氣幕空氣彈簧分為膠囊式、約束膜式和自由膜式三種,自由膜式空氣彈簧以其橫向位移大、剛性可調、壽命長等特點被廣泛應用于現(xiàn)代軌道車輛中。自由膜式空氣彈簧可分為小彎囊結構和大彎囊結構??諝鈴椈梢话悴捎米悦芊饨Y構,具有安裝空間小,承載能力強的特點,適用于日本動車組和輕軌車輛;大彎空氣彈簧通常采用機械密封結構,具有撓度小、位移量大的特點。
空氣彈簧上部安裝彈簧,保證空氣彈簧失氣后轎廂的安全。軌道車輛常用的應急橡膠彈簧有疊層橡膠堆和錐形橡膠堆。由多層水平橡膠和金屬墊硫化而成,當橡膠樁在垂直和水平方向受力時,橡膠分別處于壓縮和剪切狀態(tài),因此垂直撓度大,撓度相對較高。水平方向小偏轉,常與小型彎曲氣囊橡膠氣幕配合使用,以減少整體縱向偏轉二級懸掛;橡膠和金屬層板一般都向水平方向傾斜,使橡膠在垂直和水平荷載作用下都處于壓縮和剪切狀態(tài),因此垂直撓度小,水平偏轉配合使用。
空氣彈簧懸掛裝置
空氣彈簧的體積越大,靜態(tài)偏轉,所以在橡膠氣幕外增加一個氣室可以顯著降低空氣彈簧的垂直偏轉。但是空氣彈簧的偏轉與附加氣室的體積不是線性的,并不是說附加氣室越大,車輛穩(wěn)定性越好 研究結果表明,當附加氣室容積大于一定值時,空氣彈簧垂直偏轉的增長趨勢放緩,優(yōu)化汽車的垂直穩(wěn)定性不再重要。因此,附加氣室的容積通常設置為50~70L。附加氣室與橡膠風幕一般通過節(jié)流孔連接。當二氧化碳流過節(jié)流孔時,氣體與管壁之間的摩擦會形成阻尼作用,起到阻尼作用。車輛的橫向振動對空氣彈簧內容音量影響不大??諝鈴椈煽v向位移形成的橡膠氣幕與附加氣室的二氧化碳交換量較少,孔板不能提供有效的縱向減振。因此,通常在車身和車架之間安裝縱向液壓減震器。 調高閥的三個口接空氣彈簧,火車風管接大氣??諝鈴椈煽梢猿錃?。
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空氣彈簧懸掛裝置
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